1. No empezar Verifique la tensión de la línea. La bomba requiere un voltaje dentro de ±10% del voltaje nominal (con carga) a 0 °F. En niveles extremos, es posible alternar entre los devanados de arranque y de funcionamiento.
2. Fuga de aceite (1) Asegúrese de que el aceite no sea una acumulación residual de fugas, etc. (2) Si se produce una fuga, puede ser necesario reemplazar el sello de la cubierta del módulo o el sello del eje. Si hay una fuga en el área del tapón de drenaje de aceite, puede ser necesario volver a sellar el tapón con un sellador de roscas disponible comercialmente.
3. Falla en la generación de vacío (1) Asegúrese de que el manómetro de vacío y todas las conexiones estén en buenas condiciones y libres de fugas. Puede confirmar la presencia de una fuga controlando el vacío con un medidor de sensor de temperatura (termistor) mientras aplica aceite de bomba de vacío en las conexiones o puntos donde se sospecha que hay una fuga. El vacío debería mejorar rápidamente a medida que el aceite